Morocco.gr –
Το Μαρόκο θέλει να αλλάξει τη θαλάσσια διάστασή του. Αυτό είναι το ισχυρό μήνυμα που στάλθηκε από την Ταγγέρη κατά την έναρξη των πρώτων Assises nationales du maritime, που διοργανώθηκαν υπό την υψηλή αιγίδα της Αυτού Μεγαλειότητας του Βασιλιά Mohammed VI με θέμα “Μαρόκο, ένα αναδυόμενο ναυτικό έθνος”. Για δύο ημέρες, κυβερνητικοί αξιωματούχοι, διεθνείς εμπειρογνώμονες, φορείς εκμετάλλευσης λιμένων και παράγοντες του τομέα των θαλάσσιων μεταφορών θα συναντηθούν για να προβληματιστούν σχετικά με αυτό που παρουσιάζεται πλέον ως ένα στρατηγικό σημείο καμπής για το Βασίλειο: να καταστεί η θάλασσα μοχλός οικονομικής κυριαρχίας, περιφερειακής επιρροής και εφοδιαστικής ανθεκτικότητας.
Στην εναρκτήρια ομιλία του, ο Υπουργός Μεταφορών και Εφοδιασμού, Abdessamad Kayouh, τόνισε τη σημασία της εκδήλωσης, η οποία πραγματοποιείται σε ένα παγκόσμιο σκηνικό γεωπολιτικών εντάσεων, ενεργειακών κρίσεων και διαταραχών της εφοδιαστικής αλυσίδας. “Σήμερα, ο θαλάσσιος τομέας έχει καταστεί πραγματικός παράγοντας κυριαρχίας, ανθεκτικότητας και οικονομικής ισχύος“, δήλωσε ο υπουργός. 19659003]Για το Μαρόκο, η στρατηγική διάσταση του τομέα είναι σαφώς αντιληπτή, δεδομένου ότι σχεδόν το 95% του εμπορίου του Βασιλείου διακινείται δια θαλάσσης. Με 3.500 χιλιόμετρα ακτογραμμής στον Ατλαντικό και τη Μεσόγειο, η χώρα θέλει τώρα να εκμεταλλευτεί πλήρως τη γεωγραφική της θέση και να την αξιοποιήσει στο έπακρο σε ένα εξαιρετικά αβέβαιο παγκόσμιο περιβάλλον.
Μια νέα ναυτιλιακή φιλοδοξία
Ο Abdessamad Kayouh υπερασπίστηκε ένα όραμα που υπερβαίνει κατά πολύ τον εκσυγχρονισμό των λιμένων. Η κυβέρνηση θέλει να οικοδομήσει ένα πραγματικά ολοκληρωμένο θαλάσσιο οικοσύστημα που θα συνδυάζει τον εθνικό στόλο, τις υποδομές εφοδιαστικής, τη διακυβέρνηση, την εκπαίδευση και τη χρηματοδότηση. Ο υπουργός αναφέρθηκε ειδικότερα στις κατευθυντήριες γραμμές που διατυπώνονται στη βασιλική ομιλία της 6ης Νοεμβρίου 2023 με την οποία ζητείται να μελετηθεί η δημιουργία ενός ισχυρού και ανταγωνιστικού εθνικού εμπορικού ναυτικού στόλου .
Το Μαρόκο έχει ήδη δρομολογήσει στρατηγική μελέτη για την ανάπτυξη της εθνικής του ναυτιλιακής σημαίας. Τα πρώτα συγκεκριμένα μέτρα αρχίζουν να εμφανίζονται με την προκήρυξη διαγωνισμών με στόχο την ενίσχυση των ναυτιλιακών γραμμών στα Στενά του Γιβραλτάρ προκειμένου να συνοδεύσουν την αύξηση των ροών επιβατών και εμπορευμάτων μεταξύ Μαρόκου και Ισπανίας. Το Υπουργείο εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο νέων γραμμών που θα συνδέουν τανότια λιμάνια, ιδίως Agadir και Dakhla, με ευρωπαϊκά και αφρικανικά λιμάνια για τη στήριξη των μαροκινών εξαγωγών.
“Η ναυτιλία δεν αφορά μόνο τα πλοία”
Επίτιμος προσκεκλημένος του συνεδρίου, ο γενικός γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) , Arsenio Dominguez, εξήρε το όραμα του Μαρόκου και τη δέσμευσή του στη διεθνή ναυτιλιακή συνεργασία . Σε μια ομιλία που έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στα τρέχοντα γεωπολιτικά ζητήματα, επεσήμανε ότι οι θαλάσσιες μεταφορές αντιπροσωπεύουν πάνω από το 80% του παγκόσμιου εμπορίου, αλλά συχνά “υποτιμώνται” παρά τον ζωτικό τους ρόλο στη διεθνή οικονομία. Ο αξιωματούχος του ΟΗΕ μίλησε επίσης για τις συνέπειες των διεθνών εντάσεων στους θαλάσσιους εμπορικούς δρόμους, προειδοποιώντας για τους κινδύνους που ελλοχεύουν πλέον πάνω από τον παγκόσμιο ενεργειακό, διατροφικό και βιομηχανικό εφοδιασμό
. Πέρα όμως από τις κρίσεις, ο Arsenio Dominguez τόνισε πάνω απ’ όλα την ανάγκη υιοθέτησης μιας πολύ πιο σφαιρικής προσέγγισης του ναυτιλιακού τομέα. “Οι θαλάσσιες μεταφορές δεν αφορούν μόνο τα πλοία που ελλιμενίζονται στα λιμάνια. Περιλαμβάνει ολόκληρο το οικοσύστημα που περιστρέφεται γύρω από αυτό”, δήλωσε. Η ιδέα αυτή συνάδει άμεσα με το όραμα του Μαρόκου: να καταστεί ο ναυτιλιακός τομέας ένας οριζόντιος τομέας που θα συνδέει την εφοδιαστική, τη βιομηχανία, την ενέργεια, τη γεωργία, την ασφάλεια, την ψηφιακή τεχνολογία και την κατάρτιση. 19659011]Πράσινη μετάβαση και ανθρώπινο κεφάλαιο
Οι δύο ηγέτες συνέκλιναν επίσης στις προκλήσεις που συνδέονται με την ενεργειακή και τεχνολογική μετάβαση του ναυτιλιακού τομέα.
Ο Arsenio Dominguez μίλησε για την απεξάρτηση των θαλάσσιων μεταφορών από τον άνθρακα, την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο, την ψηφιοποίηση των αλυσίδων εφοδιαστικής και τις αυξανόμενες δυσκολίες στην προσέλκυση νέων στα ναυτικά επαγγέλματα. Το Μαρόκο, από την πλευρά του, ποντάρει στις λιμενικές και εφοδιαστικές υποδομές του για να ενισχύσει την περιφερειακή του ελκυστικότητα. Το Tanger Med, το οποίο έχει καταστεί το κορυφαίο λιμάνι στην Αφρική και τη Μεσόγειο, συμβολίζει ήδη αυτή την άνοδο της ισχύος. Αλλά για το Βασίλειο, οι φιλοδοξίες υπερβαίνουν πλέον κατά πολύ τις θαλάσσιες μεταφορές και μόνο
Ατλαντικός, Σαχέλ και Αφρική: το Μαρόκο θέλει να επανασχεδιάσει τους δρόμους της περιφερειακής ολοκλήρωσης
Το υπουργικό πάνελ που ήταν αφιερωμένο στο “Η βασιλική πρωτοβουλία για τον Ατλαντικό και το Σαχέλ: ο ρόλος του ναυτιλιακού τομέα” προσέδωσε γεωπολιτικό βάθος στις συζητήσεις των Assises. Ανοίγοντας το πάνελ, ο Tarik Iziraren, Μόνιμος Γραμματέας της Διαδικασίας Ατλαντικών Αφρικανικών Κρατών (AASP), παρουσίασε το Βασιλικό Όραμα για τον Ατλαντικό ως ένα παγκόσμιο στρατηγικό σχέδιο που έχει σχεδιαστεί για να μετατρέψει την αφρικανική περιοχή του Ατλαντικού σε μοχλό ολοκλήρωσης και κοινής ανάπτυξης. Σύμφωνα με τον ίδιο, το όραμα αυτό βασίζεται σε τρεις συμπληρωματικές πρωτοβουλίες: τη Διαδικασία των Αφρικανικών Κρατών του Ατλαντικού, η οποία έχει σχεδιαστεί για τη διάρθρωση της περιφερειακής συνεργασίας- το άνοιγμα των χωρών του Σαχέλ στον Ατλαντικό Ωκεανό- και το έργο του αγωγού φυσικού αερίου Νιγηρίας-Μαρόκου
. Για τον Tarik Iziraren, ο στόχος είναι να περάσουμε “από μια λογική δυνατοτήτων σε μια λογική συλλογικής ιδιοκτησίας” της περιοχής του Ατλαντικού της Αφρικής. Ο επικεφαλής της PEAA επέμεινε στο γεγονός ότι καμία αφρικανική χώρα δεν μπορεί να αντιμετωπίσει μόνη της τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα η ήπειρος σε θέματα ασφάλειας, ενέργειας ή οικονομίας. “Δεν αρκεί να έχουμε έναν κοινό ωκεανό. Πρέπει επίσης να τον σκεφτόμαστε από κοινού, να τον διαχειριζόμαστε από κοινού και να τον υπερασπιζόμαστε από κοινού”, τόνισε.
Λιμάνια, διάδρομοι και εφοδιαστική κυριαρχία
Αυτό το πολιτικό όραμα υποστηρίζεται από μια φιλόδοξη στρατηγική υποδομών που αναλύθηκε λεπτομερώς από διάφορα μέλη της κυβέρνησης. Ο υπουργός Υποδομών και Υδάτων, Nizar Baraka, επεσήμανε ότι Tanger Med διαχειρίζεται σήμερα σχεδόν 11 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια ετησίως. Το μελλοντικό λιμάνι Nador West Med, που αναμένεται να ανοίξει στα τέλη του 2026, θα αυξήσει αυτή τη δυναμικότητα κατά επιπλέον 5,5 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια χάρη στις συνεργασίες με μεγάλες διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες
Αλλά το έργο που συμβολίζει περισσότερο αυτή τη στρατηγική είναι το Dakhla Atlantique, που σχεδιάστηκε ως ένα τεράστιο λιμενικό, βιομηχανικό και εφοδιαστικό συγκρότημα με επίκεντρο τη Δυτική Αφρική και τον Ατλαντικό. Η κυβέρνηση σχεδιάζει επίσης ένα νέο λιμάνι στο Tan-Tan για να υποστηρίξει την ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και του πράσινου υδρογόνου. Χερσαία, ο αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας Tiznit-Dakhla, που έχει πλέον ολοκληρωθεί σε μια απόσταση σχεδόν 1.100 χιλιομέτρων, θα πρέπει τελικά να επεκταθεί προς τη Μαυριτανία για να ενισχυθούν οι συνδέσεις με την υποσαχάρια Αφρική. 19659021]Ανακατασκευή της μαροκινής σημαίας
Ο Abdessamad Kayouh εκμεταλλεύτηκε το πάνελ για να επιστρέψει στο ζήτημα της εθνικής θαλάσσιας κυριαρχίας. Ο υπουργός υπενθύμισε τη σταδιακή παρακμή της μαροκινής σημαίας, η οποία από περίπου 70 ναυτιλιακές εταιρείες τη δεκαετία του 1960 έχει μετατραπεί σε μόλις έξι σήμερα. Για να αντιστραφεί αυτή η τάση, η κυβέρνηση εστιάζει στη διατροπικότητα, ενισχύοντας τις σιδηροδρομικές και αυτοκινητόδρομες συνδέσεις γύρω από τα λιμάνια, καθώς και στην εκπαίδευση. Μια νέα ναυτιλιακή σχολή θα κατασκευαστεί στην Ταγγέρη για να συμβάλει στην κάλυψη της έλλειψης δεξιοτήτων στον τομέα, οι ανάγκες του οποίου υπολογίζονται σήμερα σε σχεδόν 1.000 εξειδικευμένα προφίλ ετησίως, ενώ το σημερινό σύστημα εκπαιδεύει μόνο περίπου 180 αποφοίτους ετησίως, σύμφωνα με τον υπουργό. 19659023]Η Αφρική ως ο νέος εμπορικός ορίζοντας
Ο υφυπουργός εξωτερικού εμπορίου, Omar Hejira, έθεσε αυτή τη στρατηγική σε μια ηπειρωτική οικονομική προοπτική. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι 23 χώρες στην ακτή του Ατλαντικού της Αφρικής αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 50% του εμπορίου της ηπείρου, παρόλο που το ενδοαφρικανικό εμπόριο παραμένει χαμηλό σε σύγκριση με άλλες περιοχές του κόσμου. Το Μαρόκο εκτιμά σήμερα το ανεκμετάλλευτο δυναμικό των εξαγωγών προς τις αφρικανικές αγορές σε 120 δισεκατομμύρια δρχ. Για να υποστηρίξει αυτή τη δυναμική, η κυβέρνηση έχει δρομολογήσει μια ενιαία ψηφιακή πλατφόρμα για την απλοποίηση των διαδικασιών εξωτερικού εμπορίου, καθώς και έναν ασφαλιστικό μηχανισμό που έχει σχεδιαστεί για τη στήριξη των εξαγωγών προς διάφορες αφρικανικές χώρες.
Κλείνοντας αυτό το πάνελ, οι ομιλητές ήταν ομόφωνοι: η επιτυχία αυτού του οράματος βασίζεται σε μια προσέγγιση “win-win” στην οποία το Μαρόκο θέτει τις υποδομές παγκόσμιας κλάσης στην υπηρεσία της συλλογικής ανάπτυξης της ηπείρου.
Mounia Senhaji | 21 Mai 2026 À 18:32