Σαλόνι Αυτοκινήτου Βρυξελλών 2026: Η Stellantis εκθέτει 11 μάρκες και 62 μοντέλα

Στην Peugeot, ένας από τους μαγνήτες του περιπτέρου ήταν το νέο 408. Επέστρεψε με μια πιο ξεκάθαρη παρουσίαση της Fastback ταυτότητάς του, και μια φωτεινή υπογραφή που επιδιώκει σαφώς το “wow” αποτέλεσμα. Η Peugeot επιμένει σε μια σαφή κίνηση προς τα πάνω στην κατηγορία C, και το 408 χρησιμεύει ως βιτρίνα: εκφραστικό στυλ, προσεγμένες λεπτομέρειες και μεγάλη γκάμα κινητήρων. Το μήνυμα είναι απλό: μια ενιαία σιλουέτα, αλλά μια γκάμα χρήσεων, από ελαφριά υβριδικά αυτοκίνητα μέχρι επαναφορτιζόμενες υβριδικές εκδόσεις, μέχρι και 100% ηλεκτρικές εκδόσεις.

Στο χώρο, η Peugeot έχει επίσης δώσει έμφαση στη συνδεδεμένη εμπειρία των ηλεκτρικών εκδόσεων, με λειτουργίες σχεδιασμένες για καθημερινή χρήση, όπως η προθέρμανση της μπαταρίας, το V2L και το Plug & Charge. Αυτές είναι λεπτομέρειες που μιλούν στους επισκέπτες, επειδή έχουν άμεση σχέση με τη “ζωή με” και όχι μόνο με τις τεχνικές προδιαγραφές. Και έπειτα υπάρχει ένα σύμβολο: η 408 παράγεται στη Γαλλία, στο Mulhouse, ένα σημείο που η μάρκα θέλει να επισημαίνει.

Η Alfa Romeo προσέγγισε τις Βρυξέλλες όπως και την αρχή της χρονιάς σε κατάσταση βιτρίνας. Στο περίπτερο, τέσσερα μοντέλα ήταν το επίκεντρο της προσοχής, με κοινό άξονα: σπορ, αποκλειστικότητα και σκηνοθεσία. Το πιο πολυσυζητημένο μοντέλο ήταν η Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Μια εξαιρετικά περιορισμένη σειρά, η οποία ανακοινώθηκε ότι περιορίζεται σε δέκα μονάδες παγκοσμίως και γεννήθηκε από τη συνεργασία με την ομάδα Luna Rossa. Το storytelling είναι σαφές, μέχρι και τα στοιχεία που είναι εμπνευσμένα από τον ναυτικό κόσμο και την αεροδυναμική που τονίζεται

. Παράλληλα με την Giulia, η Alfa Romeo εξέθετε τη New Tonale, πιο ανασχεδιασμένη και πιο τετράγωνη στην τοποθέτησή της ως C-SUV, καθώς και μια περιορισμένη έκδοση Stelvio Quadrifoglio Collezione, σχεδιασμένη ως μια αναφορά στην ιστορία της Quadrifoglio. Στη συνέχεια, υπήρχε το Junior Sport Speciale, μια πιο δυναμική ερμηνεία του μοντέλου, με μια πολύ σχεδιαστική και εξοπλιστική προσέγγιση

. Ένα άλλο σημείο αναφοράς ήταν ο χώρος Bottegafuoriserie. Εδώ, η Alfa Romeo και η Maserati προσφέρουν μια “κατά παραγγελία” ερμηνεία του κόσμου τους, συνδυάζοντας εξατομίκευση, αποκατάσταση, υλικά και επιδόσεις. Στο περίπτερο, η ιδέα ήταν ξεκάθαρη: να πουλήσει το όνειρο, αλλά και να υπενθυμίσει στους ανθρώπους ότι η αποκλειστικότητα μπορεί να κατασκευαστεί κατόπιν ζήτησης, όχι μόνο μέσω μιας περιορισμένης σειράς.

Η Leapmotor έπαιζε δυνατά στις Βρυξέλλες. Η μάρκα εκμεταλλεύτηκε την έκθεση για να επιδείξει την αυξανόμενη δύναμή της εκτός Κίνας, η οποία ενισχύεται από τη συνεργασία της με την Stellantis. Το μήνυμα ήταν απλό: η Ευρώπη αποτελεί πυλώνα επέκτασης και η μάρκα θέλει να δημιουργήσει μια “προσιτή ηλεκτρική” προσφορά χωρίς να θυσιάσει εξοπλισμό ή τεχνολογία

Το νέο μοντέλο που αναδείχθηκε ήταν το B03X, το οποίο παρουσιάστηκε εδώ για πρώτη φορά στην Ευρώπη. Πρόκειται για ένα 100% ηλεκτρικό αστικό SUV, σχεδιασμένο για να είναι συμπαγές και εύκολο στην οδήγηση στην πόλη, αλλά με έμφαση στον εσωτερικό χώρο και την αρθρωτότητα. Η Leapmotor μίλησε επίσης εκτενώς για την προσέγγιση της “παγκόσμιας πλατφόρμας” της, σχεδιασμένη να ανταποκρίνεται στα διεθνή πρότυπα, και την αποφασιστικότητά της να κινηθεί γρήγορα, με ένα ήδη εκτεταμένο δίκτυο που έχει ήδη ανακοινωθεί σε όλη την ήπειρο

. Στο ίδιο πνεύμα, η μάρκα ανέλυσε λεπτομερώς τη στρατηγική της για την επέκταση της εμβέλειας των υβριδικών αυτοκινήτων, με την άφιξη του B10 New e-Hybrid σε ορισμένες αγορές, και μια απλή υπόσχεση: να διατηρήσει την αίσθηση της ηλεκτρικής οδήγησης, εξαλείφοντας παράλληλα το άγχος των μακρινών ταξιδιών. Στις Βρυξέλλες, ο κύριος στόχος της Leapmotor ήταν να καθησυχάσει το κοινό: όγκοι, δίκτυο, οδικός χάρτης. Έχεις την εντύπωση ότι αυτή η μάρκα βρίσκεται στη φάση της “εγκατάστασης” και όχι απλώς στη φάση της “περιέργειας”.

Στο περίπτερο της DS, η έμφαση δόθηκε σαφώς στη σκηνοθεσία. Η μάρκα εκμεταλλεύτηκε τις Βρυξέλλες για να παρουσιάσει το “Taylor made N°4 Concept”, το οποίο σχεδιάστηκε μαζί με τον Taylor Barnard, τον νέο οδηγό της ομάδας DS PENSKE Formula E Team. Το αυτοκίνητο βασίζεται στο N°4, αλλά του έχει δοθεί μια εξαιρετικά γραφική, σχεδόν “gaming” αίσθηση, με μια πιο ήρεμη σιλουέτα, φαρδύτερες ερπύστριες και ένα μπροστινό μέρος σχεδιασμένο γύρω από ένα μεγάλο N°4.

Η DS έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στα “χρώματα, τα υλικά και τα φινιρίσματα”: παραλλαγές του τιτανίου, σκούρες αντιθέσεις και μερικές πινελιές που θυμίζουν DS Performance. Παράλληλα, το μονοθέσιο DS E-TENSE FE25 βρισκόταν εκεί για να τονίσει τη σύνδεση με τον ανταγωνισμό και να υπενθυμίσει ότι η DS χρησιμοποιεί τη Formula E ως τεχνολογική βιτρίνα και βιτρίνα εικόνας. 19659017]Στον ίδιο χώρο, η DS αναδείκνυε επίσης τις εκδόσεις DS Performance Line (DS 3, N°4, DS 7) και υπενθύμιζε τη γκάμα των ηλεκτροκίνητων κινητήριων συστημάτων που προσφέρει το N°4 (ηλεκτρικό, plug-in υβριδικό, υβριδικό). Στις Βρυξέλλες, η DS έπαιξε το χαρτί του “σύμπαντος” – σχεδιασμός, σπορ, premium – και όχι μια χιονοστιβάδα νέων προϊόντων.

Στη Citroën, η προσοχή ήταν μοιρασμένη μεταξύ δύο προσεγγίσεων: της συγκεκριμένης και της ιδέας. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο Citroën Elo παρουσιάστηκε ως ένα εργαστήριο ιδεών για το χώρο στο αυτοκίνητο, σε μια συμπαγή, 100% ηλεκτρική μορφή. Η έμφαση δόθηκε στην αρθρωτότητα, στη βελτιστοποίηση κάθε εκατοστού και σε ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο ως ένας μικρός “ζωτικός χώρος”. Αυτό είναι τυπικά το είδος του αυτοκινήτου που κοιτάζεις για να καταλάβεις μια κατεύθυνση, ακόμη και αν δεν σου λέει τα πάντα για ένα μελλοντικό μοντέλο παραγωγής

Σε μια πιο πρακτική σημείωση, η Citroën ήταν επίσης παρούσα με τα επαγγελματικά της οχήματα (Berlingo, Jumper, Ami Cargo στο περίπτερο Pro One). Αυτό που έχει ενδιαφέρον είναι η συνέπεια: η Citroën διατηρεί αυτό το νήμα πρακτικό/προσβάσιμο σε όλα τα επίπεδα, από τα μικρά οχήματα αστικής χρήσης μέχρι τα βαρύτερα φορτηγά

Η Opel εκμεταλλεύτηκε την έκθεση για να αναδείξει τις τελευταίες εξελίξεις της, με έντονη παρουσία γύρω από τα στρατηγικά της μοντέλα. Η Stellantis ανακοίνωσε μια παγκόσμια πρεμιέρα για το Astra: ένα μικρομεσαίο που στοχεύει να παραμείνει βασικός πυλώνας, με πιο κομψό, πιο τεχνικό στυλ και αυτό το χαρακτηριστικό Vizor στο μπροστινό μέρος.

Η Opel ήταν επίσης στην πλευρά του περιπτέρου Pro One, με μια ειδική σειρά Vivaro Electric “Sportive”: μια πιο μοντέρνα προσέγγιση (γραφικά, ζάντες, οπτική υπογραφή), αλλά και έμφαση στην επαγγελματική χρήση με βοηθήματα ελιγμών και ασφάλεια.

Η Jeep έπαιξε με τον οπτικό αντίκτυπο και το περιπετειώδες DNA της, εστιάζοντας σε πολυαναμενόμενες σειρές και μοντέλα. Στο θέμα Stellantis, η Jeep χρησιμοποιείται συχνά ως αναφορά σε SUV/περιπέτεια, και οι Βρυξέλλες δεν αποτέλεσαν εξαίρεση στον κανόνα: μια παρουσία σχεδιασμένη να προσελκύει τους επισκέπτες και να υπενθυμίζει την ταυτότητα της μάρκας, στο κέντρο ενός περιπτέρου όπου η ηλεκτροκίνηση είναι παντού.

Το Stellantis Pro One κατέλαβε μια στρατηγική θέση στο περίπτερο, με μια πλήρη παρουσίαση της σειράς του αφιερωμένη στα επαγγελματικά οχήματα. Τέσσερις μάρκες εκπροσωπήθηκαν: Citroën, Fiat Professional, Opel και Peugeot, με επτά μοντέλα που κάλυπταν όλες τις εφαρμογές, από τη μικρο-κινητικότητα έως τα μεγάλα φορτηγά

συμπεριλαμβανομένων των Peugeot Partner Long και Citroën Berlingo XTR για τα συμπαγή φορτηγά, του Opel Vivaro Electric Sportive για τη μεσαία κατηγορία και των Fiat Ducato και Citroën Jumper για τις πιο βαριές εφαρμογές. Όλα αυτά τα οχήματα αποτελούσαν μέρος μιας ευρείας γκάμας που σχεδιάστηκε για να καλύψει τις ανάγκες τόσο των μικρών επιχειρήσεων όσο και των στόλων.

Τονίστηκε επίσης το πρόγραμμα Stellantis CustomFit, με λύσεις μετατροπής και προσαρμογής που αναπτύσσονται απευθείας στο εργοστάσιο ή μέσω ενός δικτύου εγκεκριμένων συνεργατών.

Ένα άλλο βασικό χαρακτηριστικό της έκθεσης ήταν η μικροκινητικότητα. Η Stellantis παρουσίασε το Fiat Professional TRIS, ένα συμπαγές, 100% ηλεκτρικό τρίτροχο pick-up σχεδιασμένο για διανομή τελευταίου χιλιομέτρου. Ικανό να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο άνω των 500 kg, ξεχωρίζει για την ευκολία χρήσης του, τη δυνατότητα επαναφόρτισης από οικιακή πρίζα και το εξαιρετικά ευέλικτο μέγεθός του στην πόλη

. Παράλληλα, το Citroën Ami Cargo απεικόνιζε μια άλλη πτυχή της επαγγελματικής μικροκινητικότητας, με βελτιστοποιημένο όγκο ωφέλιμου φορτίου σε ελάχιστο ίχνος. Και τα δύο μοντέλα αντικατοπτρίζουν την ίδια λογική: να προσφέρουν πρακτικές, οικονομικές λύσεις προσαρμοσμένες στους σημερινούς αστικούς περιορισμούς