Morocco.gr –
Το οχήματα ηλεκτρικό στο Μαρόκο συνεχίζει να επεκτείνεται μετά από ένα έτος ισχυρής αύξησης των πωλήσεων το 2024. Σύμφωνα με τις νέες προβλέψεις της BMI-Fitch Solutionsοι πωλήσεις ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων αναμένεται να αυξηθούν κατά 80,4% το 2025 σε 5.311 μονάδες, ανεβάζοντας το ποσοστό διείσδυσης στο 2,6%, έναντι 1,9% το 2024. Το 2026, η δυναμική θα συνεχιστεί, με αναμενόμενη αύξηση 36,3% στις 7.237 πωλούμενες μονάδες και ποσοστό διείσδυσης 3,4%.
Η αύξηση αυτή αποτελεί συνέχεια της αύξησης που παρατηρήθηκε το 2024. Οι πωλήσεις των 100% ηλεκτρικών οχημάτων (BEV) αυξήθηκε κατά 143% σε ετήσια βάση σε 1.125 μονάδες, ενώ ο αριθμός των υβριδικών επαναφορτιζόμενες (PHEV) οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 224% σε 1.819 μονάδες. Ως αποτέλεσμα, το μερίδιο των ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων στις συνολικές πωλήσεις θα αυξηθεί από 0,7% το 2023 σε 1,9% το 2024. Μέχρι το 2026, BMI προβλέπει πωλήσεις 4.248 BEV (+30,1%) και 2.889 PHEV (+46,8%).
Ένας από τους κύριους μοχλούς αυτής της ανάπτυξης, σύμφωνα με το BMI, θα είναι η βελτιωμένη εμβέλεια. Η άφιξη πιο προσιτών μοντέλων από Κίνα και η αύξηση της τοπικής παραγωγής αναμένεται να στηρίξει τις πωλήσεις. Τον Οκτώβριο του 2025, η μαροκινή μάρκα Neo Motors παρουσίασε το Dial-Eτο πρώτο ηλεκτρικό όχημα που σχεδιάστηκε, αναπτύχθηκε και συναρμολογήθηκε στο Μαρόκο. Ο κατασκευαστής σχεδιάζει να ξεκινήσει την πλήρη παραγωγή τον Ιανουάριο του 2026. Η μελέτη εκτιμά ότι η εμφάνιση τοπικά παραγόμενων μοντέλων χαμηλού κόστους θα ενισχύσει τη ζήτηση.
Η αυξανόμενη παρουσία των διεθνών κατασκευαστών θα πρέπει επίσης να συμβάλει σε αυτή τη δυναμική. Τον Ιούνιο του 2025, Tesla δημιούργησε θυγατρική εταιρεία στο Μαρόκο που ειδικεύεται στην εισαγωγή, διανομή, πώληση και συντήρηση των ηλεκτρικών οχημάτων της. Ο όμιλος σχεδιάζει επίσης να επεκτείνει το δίκτυο των Superchargers και να αναπτύξει συστήματα αποθήκευσης ενέργειας στο πλαίσιο μιας αρχικής επένδυσης ύψους 2,8 εκατομμυρίων δολαρίων για τη δημιουργία μιας τοπικής μονάδας συναρμολόγησης στο Kenitraη κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο του 2025, με προγραμματισμένη ετήσια δυναμικότητα 400.000 μονάδων.
Οι κινεζικές μάρκες συνεχίζουν επίσης να εισέρχονται στην αγορά του Μαρόκου. BYDη BYD, η οποία εισήλθε στο Μαρόκο το 2023 με τρία μοντέλα, έγινε η μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις PHEV το 2024, με μερίδιο αγοράς περίπου 32%. Είναι επίσης ο δεύτερος μεγαλύτερος πωλητής BEV, με 120 μονάδες και μερίδιο αγοράς 10,7%. Η Zeekr έχειθα εισέλθει στην αγορά του Μαρόκου το 2025 με την εισαγωγή δύο μοντέλων.
Η δυναμική της υιοθέτησης οδηγείται επίσης από τα κίνητρα που εισήγαγε η μαροκινή κυβέρνηση. Σε αυτά περιλαμβάνεται η πλήρης απαλλαγή από ΦΠΑ και φόρος κυκλοφορίαςμείωση κατά 80% σε τελωνειακούς δασμούςμπόνους αγοράς 50.000 ντιρχάμ για ιδιώτες και 100.000 ντιρχάμ για επιχειρήσεις, καθώς και μειωμένο ποσοστό ασφάλισης 10%.
Μακροπρόθεσμα, η BMI προβλέπει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων στο Μαρόκο θα αυξηθούν κατά μέσο όρο κατά 36,2% ετησίως μεταξύ 2025 και 2034, φθάνοντας τις 57.258 μονάδες το 2034. Η μελέτη τονίζει ότι η σταδιακή αύξηση της τοπικής παραγωγής θα συμβάλει επίσης στην ανάπτυξη της αγοράς. Η ετήσια μαροκινή παραγωγή ανέρχεται σήμερα σε 40.000 έως 50.000 ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων όπως το Fiat Topolino, l’Opel Rocks και το Citroën Ami.
Στο πλαίσιο αυτό, οι βιομηχανικές επενδύσεις πολλαπλασιάζονται. Τον Οκτώβριο του 2025, η Renault επικαιροποίησε την επενδυτική της συμφωνία με το Μαρόκο για να ξεκινήσει μια νέα φάση επέκτασης, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης μιας γραμμής παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων τοπικής κατασκευής. Το έργο αναμένεται να δημιουργήσει περισσότερες από 7.500 άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας. Το σχέδιο του κατασκευαστή περιλαμβάνει επίσης τον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων γραμμών, την παραγωγή υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων και τη δημιουργία κέντρου έρευνας και ανάπτυξης. Σε άλλες ειδήσεις, Renault ξεκίνησε την τοπική παραγωγή του Dacia Jogger PHEV.
Το Μαρόκο προσελκύει επίσης σημαντικές επενδύσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών. Τον Ιούνιο του 2025, η COBCO, μια κοινοπραξία μεταξύ του Al Mada και CNGR Advanced Materialsξεκίνησε την παραγωγή στο εργοστάσιό της εξαρτημάτων για μπαταρίες ιόντων λιθίου στο βιομηχανικό πάρκο Jorf Lasfar. Ο κινεζικός προμηθευτής Tinci Materials έχει επενδύσει 2,6 δισεκατομμύρια δολάρια για τη δημιουργία εργοστασίου πρώτων υλών για μπαταρίες λιθίου, με ετήσια δυναμικότητα 150.000 τόνων ηλεκτρολυτών. Gotion High Tech επένδυσε επιπλέον 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια τον Ιούνιο του 2024 για τη δημιουργία δύο εργοστασίων gigafactories, μετά από μια αρχική επένδυση 6,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2023. Άλλες αξιοσημείωτες επενδύσεις περιλαμβάνουν μια κοινοπραξία μεταξύ Guangdong Haomei New Materials και Lingyun Industrial για την ανάπτυξη περιβλημάτων μπαταρίας, καθώς και ένα εργοστάσιο καθόδου που ανακοινώθηκε από την BTR New Material Group τον Απρίλιο του 2024, αξίας 300 εκατομμυρίων δολαρίων.
Σύμφωνα με την BMI, ο στόλος των ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων θα πρέπει να φτάσει τις 11.011 μονάδες το 2025 και τις 18.207 μονάδες το 2026. Μέχρι το 2034, θα μπορούσε να φτάσει τις 236.823 μονάδες ή το 4,8% του συνολικού στόλου οχημάτων. Η ανάπτυξη της τοπικής παραγωγής φορτιστών θα πρέπει να μετριάσει ορισμένους κινδύνους στην αλυσίδα εφοδιασμού, αλλά η ταχεία επέκταση του δικτύου φόρτισης θα παραμείνει απαραίτητη για να συμβαδίσει με την ανάπτυξη της αγοράς. Το Μαρόκο θα διαθέτει περίπου 1.000 σημεία φόρτισης μέχρι το τέλος του 2024.
Moncef Ben Hayoun | 15 Νοέμβριος 2025 16:45